Los días de las pantallas gigantes en los coches están contados. Al menos eso es lo que piensan sus diseñadores.

La incursión de las pantallas grandes en los vehículos hizo añicos todos los diseños tradicionales que encontrábamos hasta hace unos años. La fiebre de la pantalla gigante ha capturado la imaginación de muchos. Sin embargo, algunas marcas ya están indicando que podemos estar llegando a su límite. ¿Se racionalizarán en los próximos años?

retozar En los últimos años, la multiplicación del número de pantallas y su impresionante crecimiento las han convertido en auténticas protagonistas del interior de los vehículos. De hecho, barrieron los paneles de instrumentos analógicos e incluso las perillas de control de clima. Dos, tres, cuatro, cinco… parece que no hay un número máximo ni un tamaño suficientemente desproporcionado.

¿Por qué? La instalación de grandes y numerosas pantallas es utilizada por los fabricantes como elemento distintivo. Los diseñadores están desarrollando sus propias estructuras dentro de la cabina, y parece que el lenguaje de diseño de identificación de cada marca se ha desplazado del exterior al interior.

Estas superficies amplían las opciones de personalización y también encierran sus propios sistemas de navegación y entretenimiento. A saber, el software y los servicios, dos de los pilares sobre los que los fabricantes quieren construir en el futuro. Además, las pantallas más grandes también ahorran costos de producción y pueden usarse como una extensión del teléfono celular del conductor. Un complemento que hace tiempo que se ha convertido en una necesidad.

nunca es suficiente. Una de las marcas que más sorprendió en el inicio de esta fiebre por las pantallas fue la Mercedes Clase A. Su solución de doble pantalla en el mismo marco se presentó junto a la suya en 2018 Sistema de inteligencia artificial MBUX. Tal vez todo comenzó aquí.

Desde entonces, las pantallas han crecido. Ese Range Rover Velar agregó una tercera pantalla al aire acondicionado. Una distribución similar a la que vimos en el Aiways U5, con aire acondicionado en la zona baja con una sala dedicada. Porsche ha repetido el paso con el Taycan y con una distribución diferente, el Lotus Eletre también añade nuevas superficies para mostrar información.

La tableta. Mientras que Mercedes había cambiado radicalmente su imagen con el Clase A, Tesla siguió adelante con el formato tablet. Siempre ha llamado la atención la enorme pantalla del Tesla Model S, inmersa en un diseño minimalista al que no estábamos acostumbrados cuando lo vimos por primera vez.

Otras empresas como Renault también han optado por verticalizar estas superficies como si de un gran teléfono móvil se tratase. De hecho, Renault ha optado por trabajar con Google para sus sistemas de información y entretenimiento internos, al igual que Polestar. Y los que no pueden disfrutarlo lo inventan, como vimos en Reddit.

Como en casa. Aunque la gran mayoría de fabricantes han optado por ofrecer más pantallas y de mayor tamaño, el segmento de lujo ha llevado esto a su máximo potencial. Dentro del BMW iX nos sentimos como si estuviéramos en la sala de estar de nuestra propia casa, con una pantalla dual colocada frente a nuestros ojos en una especie de escritorio.

Pero fueron el Mercedes EQS y el BMW Serie 7 los que llamaron más la atención. La enorme hiperpantalla de casi un metro y medio, que se extiende por todo el ancho de la berlina eléctrica de Mercedes, es insuperable. Tampoco la pantalla táctil de 31,3 pulgadas con resolución 8K para los pasajeros traseros del BMW Serie 7.

¿Hemos llegado al techo? Por eso sorprenden más Palabras de Matthias Junghanns, principal responsable del diseño interior de la gama eléctrica de BMW, durante una conferencia online donde se trató el tema. ¿Importa el tamaño de la pantalla? Personalmente, estoy convencido de que estas superficies de vidrio negro en los interiores de los automóviles serán reemplazadas tarde o temprano”, dijo.

Conny Blomme, Directora de Interiores de Polestar, también compartió la opinión de Junghanns. “Todo tiene su clímax, probablemente las pantallas también. La mayor parte del tiempo vas en el coche y disfrutas más de la vista que de las pantallas”, dice el responsable de la eléctrica.

Inequívoco. Como hemos comentado en otras ocasiones, los fabricantes creen que el software y los servicios son una parte fundamental del futuro de la industria, un diferenciador en un mercado donde los vehículos son cada vez más estandarizados.

Tal vez sea hora de que las pantallas, como los celulares, dejen de crecer. En parte por imposibilidad técnica (no hay mucho más espacio para una hiperpantalla más grande) y en parte por tacto y, sobre todo, nuevas líneas en el lenguaje de diseño. Mi apuesta personal es que todo volverá e incluso volveremos a ver tableros digitales. Pero como dije, eso es un asunto puramente personal.