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Los vuelos de negocios están volviendo a los niveles previos a la pandemia

El tiempo vuela, nunca mejor dicho. Han pasado más de dos años desde que comenzaron las primeras restricciones impuestas por el Covid-19. El mundo se ha visto parado por una pandemia mundial y empresas y trabajadores han tenido que adaptarse a la fuerza al teletrabajo. Es hora de repensar la forma en que trabajamos y nos movemos. El futuro pertenece a las reuniones a distancia, han dicho algunos. ¿Con seguridad?


vergüenza. Ya en 2019, los movimientos sociales para proteger el medio ambiente señalaron a los vuelos como parte integral del calentamiento global. Considerablemente impulsada por Greta Thunberg, la «flygskamo la vergüenza de tomar un avión por el alto nivel de emisiones contaminantes.

Entonces la mirada se volvió hacia ellos. vuelos de bajo radio, donde el tren podría convertirse en una alternativa de valor. De hecho, gran parte de Europa está fomentando la movilidad ferroviaria para reducir las emisiones contaminantes.

inflexión. La aparición de Covid-19 y su propagación global ha cambiado fundamentalmente la forma en que operan muchas empresas. Debido a la situación, varios viajes de negocios tuvieron que suspenderse indefinidamente. Era hora de repensar todo, para los analistas, los expertos (incluido Bill Gates) y los futuristas que anunciaron que el teletrabajo reduciría esas reuniones y dejaría que Zoom, Teams o Slack gobernaran sobre todo.

UN encuesta de Bloomberg Agosto de 2021 informó que de 45 empresas europeas, asiáticas y estadounidenses encuestadas, el 84% dijo que los gastos de viaje se reducirían en los próximos años. En concreto, esperaban una reducción de entre un 20 y un 40% en este tipo de gastos. Hyundai, por ejemplo, nos explicó que la realidad virtual les ha ayudado mucho en los últimos dos años y medio.

la normalidad de siempre. Dos años después, sin vergüenza en los viajes aéreos, sin reducción de costos. Parece que la nueva normalidad será la normalidad de siempre. Air France-KLM anunció hace unos días que trabajará en uno este verano 90% de capacidad que usaron en 2019. Y ahora sabemos que la compañía ha invertido 180 millones de euros en la renovación de una decena de Boeing 777-300, ampliando así el número de plazas ejecutivas.

“Son muchos eventos de equipo de la empresa y negociaciones comerciales. No se puede hacer todo en Zoom», dijo Anne Rigail, directora ejecutiva de Air France. Luis Dupuy, director general de American Express (AMEX) Global Business Travel en España, apunta en la misma dirección en una entrevista a Cinco Días, asegurando que en 2023 el mismo volumen en vuelos de negocios que 2019.

también en turismo. A pesar del aparente ahorro de costes, Dupuy apunta al deseo de los trabajadores de viajar ellos mismos como una de las claves. “Hay una necesidad de ver clientes y compañeros de otros países, ganas de viajar”, ​​dice en la entrevista mencionada.

Esta necesidad de viajar parece haberse confirmado en la pasear. Aeroméxico ya ofrece un 43% más de vuelos de Madrid a México que en 2019. El número de plazas en los vuelos de la capital a Emiratos Árabes Unidos ha crecido hasta las 9.000 plazas desde el pasado otoño. Y Estados Unidos cuenta con nuevas rutas que han ampliado la cantidad de vuelos y destinos.

alta contaminacion. Algo que el movimiento Flygskam ha señalado directamente y que las nuevas formas de trabajo parecen haber solucionado (al menos en parte) es el alto nivel de contaminación de los aviones. en realidad ya en noviembre 2020 Esto ha sido codificado como responsable del 2,5% de las emisiones contaminantes de CO2 del mundo.

Europa ha tomado la iniciativa en los últimos meses nuevos impuestos, boletos más caros y obstáculos para vuelos cortos. La alternativa puede ser el tren, 43 veces menos contaminantepero si el advertencia ambiental no impregna la sociedad y el Instalaciones de la aerolíneala demanda de vuelos volverá a los niveles previos a la pandemia.

Foto | L. Filipe C. Sousa

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