Cada vez son más los países que los eliminan
Los híbridos enchufables y los vehículos puramente eléctricos ya no se financian. Al menos eso es lo que quiere el Ministro Federal de Economía, Robert Habeck, quien lo anunció a los partidos de coalición del Gobierno Federal, SPD, Bündnis 90/Die Grünen y FPD. Ese es el plan.
El caso suizo. El mes de enero llegó con una importante novedad para la nueva movilidad europea. Según las conclusiones de un informe encargado por el cantón suizo de Valais, esta región ha dejado de subvencionar la compra de híbridos enchufables.
Utilizar un vehículo híbrido enchufable, concluye el informe, es tan contaminante como un coche diésel, ya que los kilómetros recorridos hacen en gran medida superfluo el uso del motor eléctrico. De hecho, en condiciones reales, de todos los coches probados, solo el Mercedes Clase A híbrido enchufable estuvo por debajo de los 95 g/km CO2, el objetivo marcado por la Unión Europea, y lejos de los 22 g/km CO2. registrado por la UE se convirtió en el ciclo de homologación wltp.
ya no es necesario. Robert Habeck se aseguró de eso en Alemania. Según el gobierno de este país, los vehículos híbridos enchufables ya están en uso Usted no necesita un subsidio económico para vender, por lo que el 2022 será el último año en que serán subsidiados. El 1 de enero de 2023, los compradores ya no recibirán las ayudas actuales.
A no ser que. Y los vehículos eléctricos también verán reducido el importe de su financiación en los próximos años. A partir de 2025, estos probablemente ya no serán subvencionados para su compra. Hasta entonces Ayudar está disminuyendo y esta reducción comenzará el próximo año.
La compra de un coche eléctrico de menos de 40.000 euros en Alemania recibe actualmente una subvención de hasta 9.000 euros. De ellos, 3.000 corresponden a un bono de protección medioambiental, otros 3.000 euros premian la innovación del vehículo eléctrico y otros 3.000 euros son aportados por el fabricante. Si el coche supera los 40.000 euros, la subvención se puede incrementar hasta un máximo de 7.500 euros. Está previsto que se entreguen un máximo de 4.000 euros en ayuda estatal en 2023 y 3.000 euros en 2024 y 2025, a partir de los cuales desaparecerá.
los pactos. La decisión es controvertida porque la eliminación gradual de los subsidios para los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos no estaba en la hoja de ruta cuando se firmó el acuerdo de coalición. Es cierto que se había propuesto una reestructuración para 2023.
rastreado. Pese a todo, los híbridos enchufables ya estaban en el punto de mira. El acuerdo estipulaba que solo se subvencionarían los coches que pudieran demostrar que su uso es respetuoso con el medio ambiente, y que se elevaría el límite de subvención para los híbridos enchufables a los que lo hubieran hecho 80 kilómetros de autonomía eléctrica.
Además, se había sugerido que los conductores de estos automóviles podrían demostrar cuántos kilómetros habían recorrido de forma puramente eléctrica, pero esto finalmente se rechazó por ser demasiado costoso.
influencia. La decisión alemana mostrará qué impacto tendrán las subvenciones públicas en la eventual penetración del coche eléctrico en el mercado. De momento no se ha demostrado que los países que más subvencionan su compra vendan más vehículos de este tipo, pero sí en los países donde la red de recarga es más grande y densa.
El nuevo planteamiento alemán llega también en un momento complicado para la expansión de estos vehículos. Con los precios de los materiales en alza, una cadena de suministro de semiconductores interrumpida y la guerra de Ucrania, los precios de los autos nuevos continúan aumentando y el costo de las baterías hace que sea difícil bajar los precios en el corto plazo.
Ya estás recibiendo menos ayuda. Recuerda que Alemania vendió un total de 356.425 coches eléctricos en 2021 ACEA. En el mismo periodo se vendieron en España 23.690 vehículos de este tipo. Y esa ayuda alemana es mucho menor en comparación con su ingreso promedio, ya que comprar el auto más caro que se puede lograr con su ayuda es 0,59 veces su salario anual. En España el esfuerzo es 1,41 veces la renta media, por lo que proporcionalmente se necesita una ayuda de hasta 7.500 euros más.
Por lo tanto, tendremos que esperar el impacto real de eliminar estos subsidios, pero este movimiento puede tener un impacto limitado si los precios de la electricidad caen en el futuro y la red de carga se expande aún más. En Alemania hay una estación de carga por cada 15,68 km2. En España hay uno en 52,65 km2, según datos extraídos de tarjetas electricas.
